图中绕组（1）直流电阻约5Ω，为发电机的主绕组，正常工作时输出220V/50Hz交流电。绕组（2）直流电阻约5Ω，为发电机副绕组。正常工作时约输出100V左右的交流电压，经晶闸管T2可控整流，提供正常发电所需的励磁电流。绕组（3）直流电阻约12Ω，为附加发电绕组。当汽油机发动时，输出约11V交流电压，经二极管几半波整流给励磁绕组（4）提供起始励磁电流。绕组（4）直流电阻约10Ω，为发电机励磁绕组，发电机输出电压的稳定，是通过控制励磁电流的大小来实现的。
励磁电流是由晶闸管T2可控整流后提供，其大小由T2的控制角决定，而控制角的大小由触发脉冲的相位决定，触发脉冲的相位和输出受晶体三极管T1的控制。发电机输出交流电的频率由汽油发动机的转速决定。当发电机的负载变化时，汽油机的调速系统将自动调整油门，保证发电机在负载变化时能稳速运行，使输出交流电频率稳定在50Hz。
整个调压过程是这样的：汽油机刚发动时，绕组（3）输出约11V交流电，经D5整流励磁绕组（4）提供起始励磁电流，使绕组（2）产生约30V交流电压，绕组（1）产生约50V交流电压。此时，由R1和R2//R3串联组成的分压取样电路中R2//R3上压降很低，经D1整流，C2滤波后通过R5加到T1基极。此时由于基极电位较低，发射结正偏而处于导通状态。当T2阳极、阴极间所加电压进人正半周时，T1即输出触发脉冲，使T2处于全导通工作状态，经可控整流后加在励磁绕组（4）上，使其励磁电流在原很小的起始励磁电流的基础上迅速增大，使绕组（1）、绕组（2）上输出的电压上升。
绕组（2）上输出电压上升，使励磁电流进一步增大，导致绕组（1）、绕组（2）上输出电压更快上升。当绕组（1）上输出电压上升到额定值220V时，分压取样电路中R2//R3上的电压也上升到一定的数值，使T1基极电位上升而截止，延迟输出触发脉冲使T2的导通角减小，励磁电流不再增大，输出电压不再上升，从而使发电机主绕组（1）上输出电压稳定在额定值220V。稳压二极管D2的作用是给T1发射极提供基准电位；C2和D4是晶体管T1的保护电路，当负半周电压加在T1的集电极、发射极时，通过C2和D4使其短路，起到保护T1的作用。
