随着车辆智能化的发展,车内交互也成为了一项热门的技术，包括液晶屏显、HUD、语音交互等，各种交互方式因为技术成熟度、产业链完善程度的不同，在整个行业内的发展情况也不尽相同。
以液晶屏为例，从横屏、竖屏到双屏、三屏等等，各种各样的显示方式层出不群，都以取代传统的显示方式为目标。互联网车企更为激进，传统车厂稍显保守。除了在显示方式上的不同，系统也成为了各自竞争的焦点。
对于国产供应商而言，竞争力不足，更多的还是跟随国际车企的步伐。友衷科技联合创始人刘淼表示：要做前装的供应商，在软硬件方面都需要有一定的积累，才能在保证功能、质量的前提下，同国际厂商竞争。
11月8日，上海汽车创新港举办的“星辰计划”新技术新模式第三期应用场景展示活动上，人机智能交互（七鑫易维、视驰科技）、车载AI系统（友衷科技、禾多科技、蓦然认知）、HUD与智能化显示（积水化学、极鱼科技、未来黑科技、萤欧汽车科技、车萝卜）等公司做了展示。
作为创业公司，更懂市场的冷暖。
黄金比例12.3
目前车内液晶显示的方式，主要有仪表盘和中控部分，当中又以12.3寸的显示方式为主。这主要是源于奔驰先前在自己的高端车型中，使用了双12.3寸液晶屏的方式，这使得部分国内OEM在接下来的车型规划中，将此显示方式作为了一个对标。
当然，12.3寸之所以被奔驰选中，也是有原因的。刘淼表示，仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，一般有里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。仪表盘部分的显示，一定要将这些信息透过方向盘清晰的展示给驾驶员。根据早期专家的研究设计，以及汽车多年使用的经验验证，仪表显示刻度盘的大小已经固定。
如果用液晶显示屏替代，也一定会延续原有刻度盘大小，而能完整显示原有刻度盘大小的黄金尺寸比例，就是现在人们看到的12.3寸液晶屏。所以，12.3寸成为了业内率先被应用的尺寸。
仪表盘虽然跟中控显示部分的尺寸一样，但各自的的性能参数、标准要求事实上是不一样的。仪表盘是安全件，中控屏是非安全件，因此Tier1在提供两块屏的时候，各自的标准要求不会一样，相应的价格也会不同。
除仪表以外，中控也有用液晶屏普及的趋势。这一块的核心竞争力，事实上是系统的竞争。
国内厂商大都是基于Linux、Android，进行一定的定制化。但让系统流畅的运行起来，对软件开发人员的要求就会比较高。因此国内系统大都还处在能用，但体验参差不齐的状态。
友衷科技的AutoIO OS是基于Linux开发，能够在1s内完成冷启动，已经在国内量产。友衷科技是众泰T700的全液晶仪表供应商，其销量达数万辆。
刘淼表示，作为供应商而言，产品从0到十万，百万，都是不同的挑战。跨过这些槛，才能被行业认可。
HUD迷途
Hud是一个老生常谈的话题，国内部分顶配车型也在尝试着应用这项技术。但国产供应商中，能获得前装订单的，为数不多。
面向前装的HUD，主要有W-HUD和AR-HUD，二者的区别，主要在于前者仅仅是平面投影，后者可以将投影与现实道路环境结合，及虚拟现实的字面意思。
没有虚拟现实的效果，不能谈是AR-HUD。对于OEM而言，AR-HUD比W-HUD更受欢迎，但因为技术、成本的原因，实际中能量产的更多的是后者。
奇点IS6使用的就是未来黑科技的smart HUD，也叫智能HUD。16.4英寸全尺寸航空级HUD（抬头显示系统），可获取车速、路况、导航、提醒以及报警信息。视场角10~12°，显像距离 2米至5米，这是一款W-HUD。
车萝卜也展示了自己的AR-HUD，据其工作人员介绍，其投影的距离可达20米，已经同国内一家暂不愿透露名字的OEM进行了深度的合作。
除了以上两家，还有萤欧汽车科技、极鱼科技展示了HUD的方案。但能通过HUD赚钱，仍是一门非常大的学问。
无论未来黑科技，还是车萝卜，当天还都在现场展示了C-HUD，这款面向后装的产品，价格并不亲民，直逼一台小米笔记本电脑。
不菲的价格，面向的多是年轻、有闲钱、喜欢折腾车的用户，这部分用户虽然数量少，但换一个角度，却是当下HUD厂商的现金牛。
从C到W，再到AR，价格、成本只会越来越高，用户是否会花几千元购买一个看起来炫酷，但实则无多大用处的选配功能？答案可能是否定的，因为价格更低的ADAS功能，能给用户带来更直接的安全保障，到如今也没有普及。
当然答案也可能被改变，《高工智能汽车》了解到目前深圳一家名为疆程的公司已经在AR-HUD的研发上面较为顺利，预计在2020年实现AR-HUD的量产。
以前的HUD为什么体验不好，消费者为什么不愿意买单？很大程度在于产品带给消费者体验的局限性，并且价格还居高不下。如果厂商能够拿出更具差异化、体验更加优质的产品出来，用户是愿意为新体验付费的。
会发光的玻璃
车内交互是一个全方位的感官体验，不止HUD、液晶显示，还有更多的新型科技。比如可以显示的玻璃。
积水化学是一家来自日本的全球500强公司，在汽车领域，拥有世界第一的夹层玻璃中间膜的市场占有率以及汽车车门、锂电池等相关产品。
公司现场展示了一个实体车门，车门上使用了积水化学的独特发光玻璃，显示出蓝色的效果，同时配合演示一些智能交互的画面。
积水中间膜（苏州）有限公司工程师表示，通过可显示的玻璃，用户能获取需要的信息，以及进行简单的车内交互，比如控制车窗、温度等等。汽车使用了这项技术后，车窗玻璃就可以变成一个显示屏。
相比于HUD、液晶屏显，这项技术给汽车带来的科技感更强。但，越先进的技术，离现实商用越远。公司在中国也在寻求一些更多行业伙伴的合作，希望能够加快这项技术落地的进程。