越来越多的企业纷纷加大了在汽车电子产品上的投入力度，包括ECU、ABS、DVD、GPS、HVAC、CANBUS等在内的大量汽车电子产品的本土化设计制造厂商如雨后春笋般冒升，这也为从事电路保护设计的电子元器件厂商开辟出一片崭新的天地。汽车里面的电路保护无处不在，尤其是现在汽车车身采用了越来越多的智能化电子设备，把以前纯粹的汽车机械变成了有灵魂的“跑动的机器人”。对于电子化产品来说，安全是首要的，汽车电路中的保险丝也因此而变得集成化和小型化，高分子自恢复保险丝能够在电路异常的时候，自动断开，保证整个系统的安全和可靠性。工程师都知道，自恢复保险丝的选型在遵循其选型规则的基础上，其安全和可靠性也是至关重要的。
在汽车电子的开发中，几乎每一个用电设备都需要一个保险丝，通常称作线缆保护。保险丝的主要作用是限制电流的增加，当出现意外(例如车祸造成的电源短路故障)，这时产生的大电流就需要保险丝马上把主电源切断，以避免发生进一步的危险。传统的汽车线缆保险丝的防护架构为多极且分层式，但最次一级的电子设备出现故障时，则仅仅是出现故障的单元保险丝断掉，而不会影响到上一级的电路。
汽车电子通常需要适应比较苛刻的应用环境，因而也容易出现各种异常情况，如过流等问题。如果使用不当（如负载过大、电极反接、负载短路等）就有可能损坏点烟器电路或损坏充电电路。使用一次性的保险丝进行保护，出现故障后需要更换保险丝，这对普通用户来说难以实现，如果使用自恢复保险丝PTC进行过流保护，就可以在出现故障时实施保护，同时在故障排除后自动恢复，具有不需要频繁更换的优点。
保险丝是一类被动无源器件，类似一个开关。当产品出现故障或者发生意外时，需要保险丝能够安全地在电源部分实现有效的断开，不产生明烟/明火，更不能危及操作人员的生命安全。因此，无论任何电子产品，通常无一例外都要配置保险丝，它也是电子产品安全的保障。
对于保险丝而言，最主要的参考指标就是安全与可靠性，即在正常工作时绝对不可以断开，当后级的故障发生时则必须马上断开。保险丝只有两个工作状态：导通或者断开。要保证整个系统的安全与可靠，保险丝本身必须首先要满足这两点。良好的保险丝设计应用必不可少，也是一门精巧的学问。
电路设计人员在选择过流器件自恢复保险丝时，应主要从两个方面来考虑：静态和动态。静态是指电压、电流、环境温度、尺寸、失效电流等；动态则指的是熔断时间、熔化热能值等，这些都是保险丝产品选择设计的关键点。其次，通过保险丝的理论计算之后，还需要再结合现场进行测试验证，借助可靠性分析最终达成理想的设计方案。