1、进气温度传感器
1）进气温度传感器作用
除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内，也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽，反之增加喷油脉宽。 2）进气温度传感器故障分析
进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
2、冷却液温度传感器
1）冷却液温度传感器的作用
冷却液温度传感器端子为2针，一根为输入信号线，另一根为输出信号线;端子为4针，则4针分别为输入信号线、输出信号线、控制单元搭铁线和仪表 板搭铁线，如图2所示。冷却液温度传感器一般装在发动机后侧节温器或散热器出水孔处，负责喷油脉宽、暖机、点火提前角、自动变速器变矩器锁止和超速挡的控制以及空调的控制。
主要作用有：
①负责控制混合汽浓度，温度越低，混合汽越浓;温度越高，混合汽越稀。
②负责控制暖机时发动机转速，40℃以下转速为1500r/min，40~70℃转速为1100r/min.
③负责控制散热器风扇，85℃以上开始低速旋转，105℃开始高速旋转。
④负责控制自动变速器，56℃以上变矩器进入锁止工况，70℃变速器允许进入超速挡。
⑤负责控制空调，120℃空调退出控制。
2）冷却液温度传感器故障分析
发动机冷却液温度传感器短路，数据流会显示100℃以上的高温，造成混合汽过稀无法启动;传感器断路或搭铁线接触不良，数据流会显示-30℃以下的低温，造成混合汽过浓，排气管冒黑烟。
OBD -Ⅰ系统设定发动机控制单元将冷却液温度传感器感应温度界定在-35~120℃之间，若超出或低于这个范围，控制单元便可判断传感器发生故障，而在此范围 内不会出现故障码。若冷却液温度传感器短路，打开点火开关时数。
据流就显示冷却液温度超过100℃，但由于没有达到120℃，所以不会留下故障码。
OBD-Ⅱ系统对组合电器的监控，主要是将提供相关信息或共同信息的传感器的信息进行比较，以便判断具体哪个传感器故障，是短路还是断路等信 息。如将冷却液温度传感器的信息和进气温度传感器的信息或启动后的时间进行比较，就可以得出冷却液温度传感器的信息是否准确，传感器是否有短路还是断路的 故障。所以冷却液温度传感器短路后OBD-Ⅱ系统会留下故障码。