单速电机和双速电机的接线方法和注意事项
一、接线前的检查及准备：
1、新的配套设备，因出厂前已根据机械的转向，调整好了接线位置，所以不宜再变动。
2、当电机的线头被搞乱或标识不全时，可以看颜色，同一颜色的，一头是1，另一头肯定就是2。如同一色线头上连1、2都没有，这本身就是不合格产品，可拒绝安装。当然用测试仪表（或小功率电机试通电）也能分辩出来的。 3、电机接线盒内有二排（各三个）接线桩，并备有三块短接片，将U1、V1、W1三个线头按顺序套进上排的三个接线桩。将W2、U2、V2三个线头套进下排的三个接线桩。注意上下不要套同一色线（可以W2、U2、V2或V2、W2、U2、）。
二、单速电机的接线：
1、星形连接（低速）：将黄绿红控制线接到上排的U1、V1、W1的三个接线桩上压紧。将下排三个接线桩用短接片（横向）短路。
2、三角形连接（高速）：将这三块短接片都（竖向）套在上下二排的接线桩之间。再将黄绿红控制线接到上排的U1、V1、W1的三个接线桩上压紧。
三、双速电机的接线：
双速控制箱内有三个KM，KM3是公认的短路接触器，从箱内可看到一端被短路的就是KM3。而KM1和KM2，各生产厂有不同的编号，有的把主接触器叫做KM1，有的把主接触器叫做KM2。主接触器不论是高速还是低速都是闭合的，（我们就设KM1为主接触器吧）。这样KM2与KM3就成了联动切换器了。而KM3是接在KM2下的，从箱内可以查看到，同时也能确定这只是KM2。KM2和KM3在电机运行中只能有一只是闭合的，否则就是短路。（因为KM3是短接的，二只都闭合，KM3就把KM2也短路了） 先要核对二根电缆在控制箱内接线是否正确，尤其是相位（左起黄绿红）。将电机内的三块短接片全部取掉，(http://www.dgzj.com/ 电工之家)把从KM1出来的控制线直接按黄绿红接到上排的U1、V1、W1的三个接线桩上压紧。把从KM2接出来的控制线按黄绿红接到W2、U2、V2的三个接线桩上压紧。这样三相双速电机的接线就基本完成了。（有的厂方接线图上把从KM1接出来的控制线接到W2、U2、V2上，这也没关系，因为这本身就是自定义，只要了解原理就行了。）
如分不清从哪里出来的，（经过穿管敷桥架，有可能分不清），也没事，随意把那根电缆接在上排或下排桩上。随意接对高速档无影响，因为三角形连接时，各相对其对应的二个线头的连接和顺序是不会变的，所以它的转向也不会变。但随意接对低速档有影响，因为原W2、U2、V2是中性点，现在U1、V1、W1成了中性点，造成反转。就是说当高速和低速的转向不一时，将二根电缆在接线盒内对换一下，就能转向相同。当然也可以调整线头。
最后确定转向是否符合要求，如反转了，最方便的是在电源端对换二根相线。但如为了相色对齐A黄B绿C红，不宜在控制箱内换，也可在接线盒内对换，二组一起对换同二根相线或线头。
四、注意事项：
1、同一根电缆上的线必须接在同一编号上的三根电机线头上。（一排三桩上都为编号1、或都为编号2）。否则就成二相产生的磁场顺时针转，一相产生的磁场逆时针转，电机不会转。
2、二根电缆上的同一色线，切莫接在电机的同一颜色的二根线头上。例如二根电缆上的二根红色线（C相），都接在电机的U1、U2上，这就是将C相电都接在了U绕组上的两端。如AB相也是这么接的，当三角形连接时，电机内就没有通路，不会转动。如AB相交叉接在另二个绕组上，时间一长，就把电机烧了。
除这2点，都没事，随你怎么变换，无非是一个转向问题。 值得一提的是，试验转向时，宜用手工操作，尤其是星三角启动的电机，如用自动档试转向，万一高低速转向不一，试想，原本它从静止到正常运行都有一定的问题，让它从逆向运转反转到正常运行，它可受不了。