关于自行车的创新报告
自行车对于大家都不陌生，要研究它还有哪些地方可以创新，还有很大的提升空间，首先要先了解下它的结构和功能。
主要构造：车架，前义，车把，前轴，后轴，中轴，脚蹬，飞轮，变速器，前后轮，鞍座，泥板，前后闸
设计要考虑的方面：使用寿命，行驶安全性，产品标准化，工艺性，强度和最大容许负荷，重量，成本，外形和美观，骑行轻快，骑行舒适。
优点：休闲健身，环保节能，实用惠民等
不足：做功的能量转化率不高，普通自行车因重心偏高, 遇有紧急情况时来不及下车, 容易出现摔车摔人事故等安全问题，速度普遍不高等
在参考了众多资料之后，我认为在自行车方面有以下几个方面值得改造：
(一)提高能量效率方面：
传统的人力自行车的驱动装置，是通过踏板带动摇杆产生圆周运动与摇杆固连的主动链轮使链条运动并驱动从动链轮转动从而带动车轮同步转动，但这种方式运动时存在死点，能量转换受作用力方向的影响，效率不高等问题。
改进方法：将杠杆与铰链四杆机构相连接，如图， 这样就能实现力的放大功能，应用杠杆原理和齿轮传动原理，结合四连杆运动轨迹有效加长运动过程中杠杆的力臂长度、增大对顶角，提高了能量转换效率。
还有一种，通过缓冲弹簧、钢丝绳和滑轮组的作用，摇杆可以自行复位
（二）舒适度：普通自行车的车座窄小, 呈窄三角形, 影响蹬车动作, 尤其是山地车、跑车、赛车的车座更窄, 就更缺乏舒适感, 使得驾驶者易疲劳。而且天气对自行车出行有非常大的影响。
改进方法：可以采用低位车座、带靠背结构，车座能自由伸缩，还可考虑加装全密封舱或半密封舱的高速车, 以降低空气阻力对自行车高速行驶时的影响, 使驾驶者不再承受恶劣天气的影响
（三）电动自行车：
可以采用小型电池(注意重量这些参数)，为了美观电线可以布在车架，按理论上来讲能量是守恒的，原则上我们可以收集自行车下坡时的动能并将其转换为电能为电池充电，即能量回收，但事实上目前实现这一技术需要电机，电机控制器，电池，制动系统来配合完成，而这又与自行车所追求的轻便这一原则所违背。当然也可以使用太阳能充电，磁感充电之类的技术
如果可以在安装了电池的前提下，可以安装上芯片，安装相应的模块就能在特定的手表或手机上查看你的速度和已走的路程等。在安装一个led灯之类的，可以解决自行车在夜间不方便骑这一问题。在自行车上安装一个GPS定位系统可以为安全增加多一层保障等。
(四)折叠：
其实有时候自行车也挺占地方的，比如坐车的时候就很不方便，如果能将其设计成不用时能将它折叠成椅子之类的物品或者能直接放进行李箱里就会很方便。如果采用一种有记忆的材料来制作自行车，可能能实现这些功能。