恒转矩调速方式和恒功率调速方式
电动机运行时内部有损耗，这些损耗最终都变成热能，使电动机温度比周围环境温度要高。若损耗过大，长期运行时由于电动机温度太高会损坏电动机的绝缘，从而损坏了电动机。电动机损耗有不变损耗与可变损耗。可变损耗主要取决于电枢电流的大小，电枢电流大，损耗就大；电枢电流小，损耗也小。为了不致损坏绝缘而损坏电动机，对电枢电流就要有个上限规定。 在长期运行的条件下，电枢电流规定的上限值就是电枢额定电流 I N 。电枢电流小，电动机输出也小，其作用发挥不出来。因此最充分使用电动机，就是让它工作在 I a ＝ I N 情况下。
电动机运行时，电枢电流 I a 的实际大小取决于所拖动的负载，比如说他励直流电动机拖动恒转矩负载运行时，在磁通保持额定不变的情况下， T L 越大， T 越大，电枢电流 I a 越大。
电力拖动系统中，负载有不同的类型，电动机有不同的调速方法，具体 分析电动机采用不同调速方法拖动不同类型负载时电枢电流 I a 的情况，对于充分利用电动机来说，就是十分必要的。
恒转矩调速方式 ：在某种调速方法中，保持电枢电流 I a ＝ I N 不变，若该电动机电磁转矩恒定不变，则称这种调速方式为恒转矩调速方式。他励直流电动机电枢回 路串电阻调速和降低电源电压调速就属于恒转矩调速方式。
恒功率调速方式 ：在某种调速方法中，保持电枢电流 I a ＝ I N 不变，若该电动机电磁功率 P M 恒定不变，则称这种调速方法为恒功率调速方式。他励直流电动机改变磁通调速就属于恒功率调速方式。
电动机采用恒转矩调速方式时，如果拖动恒转矩负载运行，并且使电动机额定转矩与负载转 矩相等 T N ＝ T L ，那么不论运行在什么转速上，电动机的电枢电流 I a ＝ I N 不变，电动机得到了充分利用。称这种 恒转矩调速方式与恒转矩负载性质的配合关系为匹配 。
电动机采用恒功率调速方式时，如果拖动恒功率负载运行，可以使电动机电磁功率 P M 不变，那么不论运行在什么转速上，电枢电流 I a ＝ I N 也不变，电动机被充分利用。 恒功率调速方式与恒功率负载相配合，也可以作到匹配。
电动机采用恒转矩调速方式，如果拖动恒功率负载运行，我们可以使电动机低速运行时，负载转矩等于电动机额定转矩，电动机的电流等于额定电流，电动机利用是充分的。但是当系统运行在高速时，由于负载是恒功率的，高速时转矩小，低于额定转矩，因此电动机电磁转矩也低于额定转矩。而恒转矩调速方式上磁通为额定不变， T 减小， I a 也必然减小， 结果 I a <I N ，电动机的利用则不充分了。这种情况，电动机调速方式与所拖动的负载不匹配。 拖动恒功率负载时，恒转矩调速方式的电动机，只能按低速运行转速选配合适的 电动机，作到 T ＝ T N ，而高速时电动机容量则有所浪费。
恒功率调速方式的电动机，若拖动恒转矩负载运行，可以使系统在高速运行时负载转矩等于电动机允许转矩，这时电动机电枢电流则等于额定电流 I N ，电动机得到充分利用。当系统运行到较低速时，由于负载是恒转矩性质的，电动机的电磁转矩也不变，但是低速时的磁通比高速时数值要大， ，因此电枢电流 I a 变小了， I a <I N ，电动机没能 得到充分利用。这也是一种调速方式与负载性质不匹配的情况。从上面分析看出， 拖动恒转矩负载的电动机，若果用恒功率调速方式只能按高速运行转速选配合适的电动机，而低速时电动机容量则有所浪费。
对于泵类负载，既非恒转矩类型，也非恒功率类型，那么采用恒转矩调速方式或恒功率调这方式的电动机，拖动泵类负栽时，无论怎样都不能做到调速方式与负载性质匹配。
(1) 恒转矩调速方式与恒功率调速方式部是用来表征电动机采用某种调速方法时的负载能力，不是指电动机的实际负载。
(2) 应使电动机的调速方式与其实际负载匹配，电动机才可以得到充分利用。从理论上讲，匹配时，可以让电动机的额定转矩或额定功率与负载实际转矩与功率相等，但实际上，即使电动机电枢电流尽量接近额定值，由于电动机容量分成若干等级，有时只能尽量接近而不能相等。